Один из трех вузов, принимающих участие в проекте, — Санкт-Петербургский государственный университет информационных технологий, механики и оптики сотрудничает с General Motors с 2002 года. В Санкт-Петербурге нарабатывается основная теоретическая база, а в США осуществляется "доводка" и экспериментальная апробация на реальных автомобилях. Так, системы управления, разработанные в ходе стажировки в этом году, были успешно протестированы на автомобилях Шевроле Тахо и GMC Юкон.

По словам участников проекта из ИТМО, которые прошли 70-дневную стажировку в США, это была полноценная работа, 8 часов в день, по сути — проведение самостоятельных научных исследований на уникальном экспериментальном оборудовании. Основное направление работ — создание современных систем управления соотношением воздух/топливо и крутящим моментом инжекторных двигателей. В исследованиях использовался адаптивный и гибридный подходы, методы самообучения и компенсации запаздывания.

Но проведение исследований в области автомобилестроения — не единственная точка пересечения ИТМО и General Motors. Возможно, уже в ближайшем будущем молодые ученые подключатся к реализации совместного проекта по созданию систем управления роботизированными сборочными линиями нового поколения. «Далеко не часто компании такого уровня выступают с подобными предложениями для российских университетов, когда под боком есть, например, MIT» — говорит аспирант кафедры Систем управления и информатики Сергей Колюбин, прошедший стажировку в GM в этом году.

Несмотря на то, что говорить о каких-то значимых результатах можно лишь после завершения подготовительного этапа, который занимает до двух лет, уже сейчас разработки молодых ученых из ИТМО по ряду показателей превосходят существующие системы и не уступают достижениям зарубежных коллег, сотрудничающих с GM.